總部位于德國紐倫堡的百年線束巨頭萊尼（Leoni）宣布即將退出證券交易所，奧地利大股東Stefan Pierer注資1.5億歐元，預計將于周四在商業登記冊上登記。因此，Pierer將成為萊尼的唯一所有者，取代在重組過程中空手而歸的其他股東。據悉，自2021年以來，Pierer以20%的股份持有率，始終是萊尼的最大股東。在Pierer出資增資生效之前，公司的股本將降為零。屆時，在證券交易所上市的股票將被注銷。周四，這些股票的交易價仍為12.5美分。

在2022年底前不久出售電纜部門失敗后，這家負債累累的公司啟動了破產前重組程序。萊尼是上市公司中首個使用新《企業穩定與重組法》（StaRUG）的案例。這部仍很新的法律將現有股東排除在所謂的上游重組程序之外，也就是說，為了拯救整個公司，他們會失去一切。在此過程中，債權人免除了7.08億歐元的債務，從而減輕了萊尼大約一半的債務負擔。股東權益維護者曾批評根據《企業穩定與重組法》（StaRUG）進行的重組是“征用”。股東沒有獲得參與的機會。

具體而言，重組概念如下：首先進行資本削減；然后，Pierer將以1.5億歐元的新資本介入，此后Pierer還將再投資7.08億歐元，從而接管萊尼45%的銀行債務。在此過程中，Pierer所在的集團Pierer Industrie AG會成為萊尼股份公司的新的唯一股東，并且萊尼股份公司也將終止上市。萊尼曾發表的聲明中還提到，這種重組方式是唯一剩下的重組解決方案。換句話說，有關各方顯然已經嘗試了許多其他的方案，但是都未成功。

萊尼成立于1917年，是世界上最大的電纜、銅線、線束生產廠商之一，該集團在27個國家擁有約95000名員工，2022年的綜合銷售額為51億歐元。主要產品有電纜、銅線、線束三大門類。產品主要用于通信工業、醫藥器械工業、汽車制造工業、家用器具工業和機械工程等領域。集團公司的客戶主要為：奔馳、西門子、諾西等世界馳名公司。

盡管如此，但是長期以來該公司都面臨很多問題，如管理層混亂、CEO關鍵時刻離職、長期持續虧損、持續的供應瓶頸、能源成本的急劇上升等，都使萊尼的運營前景堪憂。此外，多年積累的債務也使萊尼困難重重，積重難返。在出現問題后，萊尼近年來已經剝離了公司的幾個業務部門，目的是主要集中在其核心業務，也就是線束系統領域。

2022年5月，萊尼宣布打算將汽車電纜解決方案業務部門出售給泰國線束和電線供應商Stark公司，此筆交易并不包括萊尼的線束系統業務，但是包括兩家受俄烏局勢影響的烏克蘭工廠。所得款項將作為再融資概念的一部分，并部分償還債務。萊尼首席執行官Aldo Kamper在一份聲明中表示，“我們通過這一決定加強了資產負債表，支持了正在進行的有關再融資的談判，并推進了我們專注于線束系統業務的戰略。”

同年12月中旬，萊尼宣布Stark公司已撤回收購意向，因為后者拒絕在短時間內完成交易。交易若能成功完成，可為萊尼帶來4億歐元的資金。萊尼方面稱，Stark公司忽然要求“對購買協議進行重大修改，而在萊尼愿意妥協后，Stark依然拒絕達成協議，且沒有完成交易。”Stark此舉涉嫌“違約”，萊尼當時表示將采取一切措施維護自身權益。當時出售進程中，有幾個戰略投資者和財務投資者在競標該電纜部門。但Stark顯然提出了最高的報價。要想通過出售給另一個感興趣的投資者獲得類似的高額收益，就不那么容易了。

此次出售是萊尼再融資概念的一部分。汽車電纜解決方案業務部門的出售失敗（相關鏈接：萊尼汽車電纜解決方案業務出售失敗，再融資面臨壓力），使得萊尼的財務概念完全偏離了原定的方向。這次出售本應帶來約4億歐元的收入。根據與銀行和其他債權人的協議，這筆款項將主要用于償還集團債務。從那時起，即使萊尼是德國最大的汽車線束供應商之一，但是人們仍深深懷疑萊尼公司的未來償付能力。